Osnovna klasifikacija prenosnih naprav

Običajni tipi postavitve sistemov mehanskega prenosa so povezani predvsem s položajem motorja in tipom pogona vozila. Lahko jih razvrstimo na naslednji način:
1. Motor spredaj, pogon zadaj - FR: To se nanaša na konfiguracijo vozila, kjer je motor nameščen spredaj, pogon pa zagotavljajo zadnja kolesa
To je tradicionalni slog postavitve. Večina tovornjakov, nekaj avtomobilov in nekaj avtobusov doma in v tujini sprejme ta slog.
2. Zadnji-motor, zadnji-pogon - RR: nanaša se na konfiguracijo, pri kateri je motor nameščen zadaj in so za vožnjo odgovorna zadnja kolesa
Ta ureditev je običajno sprejeta na velikih osebnih vozilih, majhno število mini in lahkih avtomobilov pa uporablja tudi to vrsto. Motor je nameščen zadaj, zaradi česar je sprednja os manj nagnjena k preobremenitvi, omogoča učinkovitejšo izrabo prostora v kabini, učinkovito zniža višino dna vozila oziroma v celoti izkoristi prostor pod tlemi v sredini avtomobila za prtljago. Pomaga tudi ublažiti vpliv visoke temperature motorja in hrupa na voznika. Pomanjkljivost je, da ima motor slabe pogoje za odvajanje toplote, zaradi česar voznik med delovanjem težko zazna določene napake. Daljinsko upravljanje prav tako otežuje nadzorni mehanizem, zaradi česar sta vzdrževanje in prilagajanje neprijetna. Vendar pa se zaradi svojih izrazitih prednosti vse pogosteje uporablja na velikih osebnih vozilih.
3. Prednji-motor sprednji-pogon - FF: sprednji-motor, sprednji-pogon
To vrsto postavitve odlikuje preprost krmilni mehanizem in dobri pogoji za hlajenje motorja. Vendar pa pri vožnji navkreber premikanje mase vozila nazaj zmanjša površino stika prednjih pogonskih koles s tlemi, zaradi česar so nagnjena k zdrsu. Pri zaviranju navzdol premikanje mase vozila naprej povzroči preveliko obremenitev sprednjih koles, kar lahko pri visokih hitrostih povzroči nesreče s prevračanjem. Večina osebnih avtomobilov sprejme to postavitev.
4. Prenosni sistem terenskih-vozil
Terenska-vozila so na splošno opremljena s-pogonom na vsa kolesa, z motorjem, nameščenim spredaj, in prenosnim ohišjem, nameščenim za menjalnikom, za porazdelitev moči na vsa kolesa. Lahka terenska-vozila običajno uporabljajo konfiguracijo pogona 4×4, medtem ko srednje{6}}terenska vozila uporabljajo konfiguracijo pogona 4×4 ali 6×6; težka terenska{11}}vozila običajno uporabljajo konfiguracijo pogona 6×6 ali 8×8.